摘要:从材料和成型两个方面介绍了树脂基烧蚀防热材料的研究进展情况。主要包括基体材料、增强材料，以及模压、缠绕、铺放与RTM成型工艺的研究情况。

摘要:针对Ir涂层的应用背景，分析了目前Ir涂层存在的问题及其对涂层服役性能的影响，在此基础上综述了Ir涂层的三类主要改性技术，并对Ir涂层改性技术的发展进行了展望。

摘要:综述了国内外树脂基复合材料在雷达天线罩领域的应用和发展现状，介绍了现代高性能雷达天线罩的介电、力学、耐环境等性能要求，不同材料体系的特点，树脂的改性方法和效果。对比了四种复合材料体系的介电性能，重点介绍了石英/氰酸酯体系的性能和耐环境考核试验。

摘要:使用三维绘图软件Pro/E 5.0构建出一种三层角联锁机织复合材料的细观结构模型，借助有限元软件ANSYS对复合材料在剪切力作用下纤维与树脂的应力、应变分布进行数值模拟，并借此分析该复合材料在剪切作用下的力学行为，并预测复合材料破坏模式。结果表明：复合材料在剪切力作用下发生沿剪切力方向程度较均匀的剪切变形；纤维相对于树脂承受更多剪切力作用，产生更大应力，但发生相对较小的应变；纤维中轴向与剪切力方向平行的经纱相对轴向垂直于剪切力的纬纱表现出更大的应力和应变。

摘要:连续纤维增韧陶瓷基复合材料制备过程中因纤维与基体线胀系数失配会产生热残余应力，从而导致纤维脱粘、基体开裂等现象，严重影响复合材料力学性能。本文针对CVI工艺制备的单向C/SiC复合材料，建立“纤维-界面-基体”单胞物理模型，基于细观力学分析方法对热残余应力分布规律进行预测，采用ABAQUS对材料制备过程进行数值模拟，揭示了界面厚度、纤维体积分数、制备温度等参数对纤维、基体热残余应力分布的影响规律，分析了热残余应力对复合材料力学性能的影响。研究结果能够为C/SiC复合材料的设计、分析及微纳力学性能试验提供理论支持。

摘要:某电子设备在飞行过程中遭受均方根加速度高达38 g的振动环境，为了降低其振动响应，采用有限元分析和试验验证相结合的方法，研制了一种新型的组合式橡胶减振器。通过与T型减振器进行对比试验，结果表明，设计的组合式橡胶减振器使电子设备的随机振动响应由38 g下降到11 g，减振效率高达71%，且共振峰放大倍数小于3。

摘要:波音787飞机的机身蒙皮采用全复合材料，对于复合材料机身蒙皮的修理，波音787结构维修手册给出了明确的修理方案，其中包括复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理。然而，对维修方案背后的理论依据，即强度、刚度等力学特性要求没有叙述。基于此，本文对复合材料机身蒙皮的钛合金板铆接修理建立了两种维修的三维有限元模型，分析了这两种维修方案母板、补片和填平板的应力大小和应力分布特性。研究表明：复合材料机身蒙皮大的穿透型裂纹钛合金板铆接修理能够满足静强度要求，两种维修方案的钛合金补片破坏源发生在不同位置。

摘要:以碳纤维单轴向缝编织物为研究对象，开展了树脂体系及其复合工艺、织物结构参数和碳纤维种类对碳纤维单轴向缝编织物使用工艺性及其复合材料主要力学性能的影响研究。结果表明：经向碳纤维和衬纬材料的种类及其面密度等结构参数对织物弯曲硬挺度和织物单向渗透率的影响规律基本相似；无论是碳纤维缝编织物单向渗透率还是复合材料的主要力学强度，真空吸附工艺中，基于TDE-85环氧树脂的自制6#环氧树脂体系均明显优于市售用基于双酚A环氧树脂的环氧树脂体系；采用610A树脂预浸料工艺、或经向碳纤维的适当展纱、或干喷湿法纺丝技术制备的碳纤维，均有利于进一步提高碳纤维单轴向缝编织物复合材料的主要力学性能。这为碳纤维缝编织物结构设计、主要原材料选择、制备工艺、配套树脂体系及其复合工艺等选择优化提供一些参考，为碳纤维缝编织物、尤其是为国产碳纤维缝编织物的制备和推广应用奠定了良好基础。

摘要:为了研究工艺参数对金属激光直接成形零件质量的影响，通过正交试验的方法对单道单层GH3625合金激光直接成形工艺进行了研究，主要探究了激光功率、扫描速度、送粉速度等参数对单道单层成形截面宽度和高度的影响规律，提出预测模型并做了验证。结果表明，在单道单层成形中，激光功率、送粉速度、扫描速度等工艺参数对单道宽度和高度具有不同程度的影响，其中，对于单道成形宽度和高度来讲，扫描速度对其影响最为明显。试验验证结果表明借助Minitab软件得到的线性回归模型是有效的。

摘要:为了研究推进剂贮箱用2A14铝合金接头介质相容性，分析了铝合金的应力腐蚀机理，以2A14-T6铝合金本体、搅拌摩擦焊（FSW）接头和变极性氩弧焊（VPTIG）接头为研究对象，通过慢应变速率拉伸法进行应力腐蚀试验研究。结果表明，2A14铝合金在3.5%NaCl溶液中存在应力腐蚀现象，FSW接头的抗腐蚀性能优于VPTIG接头。

摘要:未来卫星所携带的光学系统载荷温度往往很低，低温表面更容易被出气污染物分子污染，进而可能降低光学系统的性能以及其在轨使用寿命。针对以上问题，本文基于扩散理论和经典吸附动力学理论，获得了胶黏剂出气污染物在低温敏感表面详细的理论模型，利用航天器材料放气污染特性测试标准ASTM E 1559对胶黏剂出气污染物在低温敏感表面出气凝结特性进行了研究。结果表明，实验结果与理论模型具有良好的一致性，获得了胶黏剂出气污染物在低温敏感表面的凝结理论模型，用于对低温表面进行污染预估和控制，从而为污染计算与预测提供了可借鉴的手段。

摘要:主要研究蜂窝板热管区域局部平面度超差的原因及控制方法。经分析，蜂窝叠块的尺寸精度以及胶膜固化后的厚度不均匀性是导致超差的主要原因，通过提高工装均压板的厚度，利用胶膜厚度的自适应性弥补零部件尺寸累积偏差，提高平面度，并对新方法下产品剥离、剪切强度进行测试，结果表明，该工艺方法可以在不影响产品力学性能的前提下大幅改善产品热管区域平面度。

摘要:为了获得高模量碳纤维复合材料薄壁管件最佳成型工艺参数组合，通过正交试验确定了缠绕工艺参数的大小顺序，经过进一步优化试验及对孔隙率和管件性能分析，得到挤胶装置间隙为0.1~0.12 mm，胶液温度为（40±2）℃，纤维缠绕张力为（10±2）N，加压带缠绕张力为40 N时，管件综合性能最优。

摘要:通过对6 mm厚的A356-T6/6061-T6异种铝合金的搅拌摩擦焊工艺试验研究，采用OM、SEM、万能拉伸试验机、显微硬度仪等分析了母材位置、焊接速度对接头组织和性能的影响。研究结果表明：当旋转速度为1 000 r/min、焊接速度为100~400 mm/min时，均可获得内部无明显缺陷、外观良好的异种铝合金接头；A356-T6铝合金置于前进侧时有利于材料的迁移，焊缝区组织由典型的焊核区、热机械影响区和热影响区特征组织组成，焊核区域晶粒由表层向底层逐渐细化；接头拉伸性能随焊接速度的增加而增大；焊接速度较低时，A356合金位于前进侧有利于获得强度更高的接头，而焊接速度较高时，6061位于前进侧有利于获得高性能接头，且接头的屈服强度和延伸率均较A356位于前进侧时高；无论A356还是6061置于前进侧，接头的断裂位置均位于A356侧热影响区，与母材放置位置无关，这与焊缝硬度最小值区位置相吻合。

摘要:目前铝合金熔化极气体保护焊接头传统分区过于简单，难于表征解释接头性能及组织演变。本文采用彩色金相腐蚀观察技术，结合焊接热循环特征，进一步把铝合金焊接接头分为焊缝、未混合区、部分熔化区、真实热影响区、母材等区域。对各区微观组织特征进行观察分析，阐述未混合区的形成机理，部分熔化区的晶界液化现象，多层多道焊缝组织的影响规律。结果表明控制热输入，制定合理焊接工艺，减少高温停留时间，控制焊缝稀释率，设计合理的焊接接头，合理控制焊接接头组织对于提高厚板铝合金焊接接头力学性能具有重要意义。

摘要:针对不同挖补斜度的复合材料层合板使用韧性胶黏剂Araldite^@2015，对修补后的试件使用弯曲和拉伸性能进行评价。结果表明：铺层方式为[±45°]_4s层合板在弯曲载荷作用下修补后修补效率最高能达到119.6%，拉伸载荷作用下修补效率最高能达到71.4%；铺层方式为[0°/90°]_4s层合板在弯曲载荷作用下修补后修补效率最高能达到82.1%。结果可为实际修补提供依据和指导。

摘要:为实现ITER超导线缆铠甲套管的超声相控阵检测，对铠甲套管的外形结构及缺陷特点的深入了解并参考文献方法，设计制作不同角度U形槽的人工试样；进行多晶片组不同角度入射声场设计，建立理论模型；借助M2M 256×256相控阵设备和Multi2000软件平台进行Multi-Salvo设置，开发基于VC⁺+6.0平台的客户端软件，实现A扫描的实时显示和数据存储，特殊形状试件的B扫描图像拟合并实时显示等功能。实验结果表明，通过旋转90°检测一次的方式实现铠甲套管的100%相控阵检测。

摘要:采用准静态纳米压痕技术表征分析了Kevlar-49/环氧树脂和F-12/环氧树脂两种单向复合材料体系界面相的弹性模量和硬度。结果表明，采用沿单向复合材料纵截面制样的方法，可以得到较平整的芳纶纤维/环氧树脂界面形貌，有利于界面相力学性能的表征。芳纶纤维/环氧树脂界面相的弹性模量和硬度值介于芳纶纤维和环氧树脂的弹性模量和硬度值之间。通过比较分析纤维、树脂和界面相的力学性能，可以推断两种芳纶纤维/环氧树脂体系的界面相厚度均不大于1 μm。

摘要:目前X射线检测存在检测底片难于长时间保存、对操作人员依赖性强等不足，底片检测信息处理智能化水平较低。随着搅拌摩擦焊、激光焊等新方法的应用，制造业数字化车间的建设，对缺陷检测、质量检测信息的有效保存、处理也提出了更高的要求。为解决轨道车辆车体焊接结构内部缺陷检测可视化、自动化的需求，研发高质量的X射线检测底片扫描技术、先进的信息处理技术，开发X射线检测底片的数字化及自动化评定技术，实现底片有效信息的无损数字化，底片缺陷自动搜寻、测量与分类，研发国内首套高速列车射线底片智能化评定系统，提升X射线检测技术的信息化、自动化水平，实现底片自动化评定。相关技术可向航空航天产品进行推广。