en
×

分享给微信好友或者朋友圈

使用微信“扫一扫”功能。
参考文献 1
张丽静,刘东升,于存贵,等.高超声速飞行器[J]. 航空兵器,2010(2):13-16.
参考文献 2
张志刚.高超声速飞行器热防护系统设计方法[D]. 哈尔滨工业大学,2014.
参考文献 3
鲁芹,姜贵庆,罗晓光,等.X-37B空天飞行器轻质非烧蚀热防护新技术[J].现代防御技术,2012,40(1):26-30.
参考文献 4
DUNLAPP,STEINETZB,DEMANGEJ.Toward an improved hypersonic engine seal[M].NASA/TM—2003-212531,July 2003.
参考文献 5
DUNLAPP,STEINETZB.A Comparison of candidate seal designs for future docking systems[C]//Aiaa/asme/sae/asee Joint Propulsion Conference & Exhibit,2013.
参考文献 6
王立研,王菁华,杨炳尉,等.高超声速飞行器控制面动密封技术[J].宇航材料工艺,2016,46(3):1-6.
参考文献 7
张宇玮,姜艳青,石刚,等.高温基线密封研究进展[J].宇航材料工艺,2011,41(2):21-25.
参考文献 8
TAYLORS,DUNLAPP,DEMANGEJ,et al. Evaluation of high temperature knitted spring tubes for structural seal applications[J]. AIAA-2004-3890,July 2004.
参考文献 9
PATRICK DUNLAPJ,STEINETZB,CURRYD,et al.Investigations of control surface seals for re-entry vehicles[R].38th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit,2002.
参考文献 10
TAYLORS,DEMANGEJ,DUNLAPP,et al. Further investigations of high temperature knitted spring tubes for advanced control surface seal applications[R].AIAA,2005:4154.
参考文献 11
汪育桑,冯勋伟.基于几何模型的纬编提花织物结构计算机辅助设计[J].东华大学学报(自然科学版),2000,26(6):66-70.
参考文献 12
吴周镜,宋晖,李柏岩,等.纬编针织物在计算机中的三维仿真[J].东华大学学报(自然科学版),2011,37(2):210-214.
参考文献 13
DRANSFIELDK,BAILLIEC,MAI Y W.Improving the delamination resistance of CFRP by stitching a review[J].Composites Science & Technology,1994,50(3):305-317.
参考文献 14
CHENGS C,LINZ J,YANGG,et al.Effect of heat treatment on the properties of Inconel X-750[J].Key Engineering Materials,2005,297-300(1-4):1220-1222.
参考文献 15
姚亮亮,张显程,刘峰,等.GH4169镍基高温合金的高温低周疲劳性能[J].机械工程材料,2016,40(4):25-29.
目录 contents

    摘要

    为了研究高温基线密封中的编织弹簧的回弹特性,参照Pierce线圈模型对编织弹簧管进行参数化建模。采用有限元软件对编织弹簧管进行静力学仿真,对比有限元计算结果与实验数据,接触面摩擦因数为0.1时仿真结果与实验结果吻合较好。弹簧刚度对线径十分敏感,回弹力与线径呈现非线性高次关系。增加编织线股数,弹簧刚度会成倍增加。温度在低于600 ℃时对弹簧刚度的影响较小,在高于600 ℃后,弹簧刚度随着温度升高快速下降。通过S-N曲线计算编织弹簧管在650 ℃时的最低疲劳寿命高于密封设计要求。研究结果表明,在编织弹簧管的设计要求的前提下,环密度为0.05、线径为0.32 mm、双线编织的编织弹簧管具有较好的性能。。

    Abstract

    In order to study the springback characteristics of braided spring in high temperature baseline seal,a parametric model of braided spring tube was established by Pierce coil model.The static simulation of braided spring tube was carried out by using finite element software.Compared with the experimental data,the simulation results are in good agreement with the experimental results when the friction coefficient of the contact surface is 0.1.Spring stiffness is very sensitive to line diameter,and the relationship between spring resilience and line diameter is non-linear and high-order.Increasing the number of strands of braided yarn will multiply the spring stiffness.The influence of temperature on spring stiffness is small when it is lower than 600 ℃.When it is higher than 600 ℃,spring stiffness decreases rapidly with the increase of temperature.The minimum fatigue life of braided spring tube calculated by S-N curve is higher than that of sealing design at 650 ℃.According to the design requirement of baseline seal,it is recommended to use the parameters of ring density LD=0.05,line diameter 0.32 mm and double-wire braiding to make braided spring tube.

  • 0 引言

    高超声速飞行器是指飞行速度超过5倍声速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器,具有突防成功率高的特点,有着巨大的军事价值和潜在的经济价[1]。高超声速飞行器飞行速度高,由于激波压缩和粘性摩擦作用,壁面周围空气温度会急剧上升,一旦高温气流通过密封部位流入飞行器内部,就会对飞行器内部的不耐温结构造成破坏,因此必须进行有效的热防[2,3]。目前在高超声速飞行器的活动控制面板处使用的热防护多为高温基线密封,该技术在国外已经比较成熟,但我国仍然处于研究阶段,高温热密封仍然是制约高超声速飞行器发展的关键技[4],研究高温基线密封对我国航空航天业的发展具有重要的意义。

    美国NASA曾在20世纪开展了许多高温密封的研究,包括NASA-JSC(X-38项目)、NASA-ARC(热防护分支)、NASC-KSC(轨道飞行器试验)、波音密封部门(X-38项目)和Hi-Temp(密封和热防护制造)[5]。高温基线密封主要运用在高声速飞行器的发动机、起落架、舱门、舵、襟翼等[6,7]。结构分为三层,外层为Nextel纤维编织的两层护套,中间层为Inconel-750高温合金编织的弹簧管,内层填充Saffil氧化铝纤[8]。其中编织弹簧管为主要的弹性元件,其结构类似于纺织学上的纬编织物,通过平行的Inconel-750高温合金丝编织成环形的立体几何结构。高温基线密封安装在活动部位,需要有良好的弹性来保持与密封缝隙两侧的壁面接触,编织弹簧管作为主要提供回弹性的装置起着至关重要的作用。

    本文主要针对高温基线密封的主动预紧力装置编织弹簧管进行仿真分析,研究编织结构与参数对编织弹簧管性能的影响。

  • 1 基线密封设计要求

    密封件必须能够在980~1 204 ℃的高温氧化环境中使用,尽量减小热气流泄露到温度敏感部[9]。密封件一般在压缩状态下安装,保证与活动面板两侧紧密贴合,在密封间隙改变时,密封件要有足够的回弹性来补偿间隙变化,但回弹力过大时容易损坏控制面板上的隔热层,加快结构破坏,同时也会导致控制面板活动所需的驱动力大大增加,因此回弹力要适中。根据密封设计要求(表1[10],编织弹簧管需要满足在各温度环境下压缩时的应力尽量小,以避免结构破坏;回弹力尽量大,但不超过最大0.88 N/mm;使用寿命要超过最大使用周期。

    表1 密封设计要求

    Tab.1 Seal design requirements

    密封处温度

    /℃

    Fmax

    /N·mm-1

    环境

    tTmax

    /s

    使用周期

    /次

    980~1 2040.88高温氧化1 000~2 20010~100
  • 2 编织弹簧管几何建模

  • 2.1 几何结构

    编织弹簧管为圆柱形空间立体几何,为了对编织几何的参数进行度量,将圆柱形的编织弹簧管展开成平面几何进行研究。参考纺织学中的纬编织物结构,采用Pierce线圈模型来模拟编织弹簧管中心线的形状。如图1所示,Pierce线圈模型分为针编弧、圈柱、沉降[11]

    图1
                            Pierce线圈模型

    图1 Pierce线圈模型

    Fig.1 Pierce coil model

    Pierce线圈模型是一种比较理想化的假设,其中包括以下几[12,13]

    (1)用直线段来模拟圈柱,用圆弧来模拟针编弧和沉降弧;

    (2)每个线圈单元为左右对称,且针编弧与沉降弧的半径相等,弧长相等;

    (3)线圈各处的截面为圆形,且直径相等。

  • 2.2 结构参数

    Pierce线圈模型由圆形截面和中心线确定,中心线为分段连续光滑曲线,图2为中心线的1/4模型。

    图2
                            四分之一中心线模型

    图2 四分之一中心线模型

    Fig.2 Quarter centerline model

    2中的曲线采用规律曲线根据方程创建,规定t为自变量,取值范围为0~1。该曲线函数分为圈柱中心线函数f1(t)和针编弧中心线函数f2(t)。 圈柱中心线f1(t)的方程:

    f1(t)=x1=a·tay1=b·ta
    (1)

    针编弧中心线f2(t)的方程:

    f2(t)=x2=x0+rsin(ω(tb-t1)/π·180-α)y2=y0-rcos(ω(tb-t1)/π·180-α)
    (2)

    式中:

    ta=t·t1
    (3)
    tb=t1+t·(t2-t1)
    (4)

    将图2中的1/4曲线进行对称与阵列,得到图3所示的编织弹簧管中心线的平面展开图。

    图3
                            中心线的平面展开图

    图3 中心线的平面展开图

    Fig.3 Plane plan of centerline

    w为两个沉降弧圆心之间的距离:

    w=π·Dn
    (5)

    D为编织弹簧管的直径;n为一周Pierce线圈的数量。

    圆心坐标(x0,y0)由以下表达式计算:

    x0=12·(h-k)
    (6)
    y0=w4
    (7)

    参数t2为最终变量,当t在0~1上变化时,函数f1(t)f2(t)正好组成完整的1/4模型。t2有如下关系式:

    t2=14(h·1n)
    (8)

    方程(9)、(10)满足连续性条件:

    a·t1=x0-rsin(α)
    (9)
    b·t1=y0-rcos(α)
    (10)

    方程(11)、(12)满足光滑性条件:

    a=ωrcos(-α)
    (11)
    b=ωrsin(-α)
    (12)

    tb=t2时,x'2=0,得到如下表达式:

    ω(t2-t1)/π·180-α=90
    (13)

    此时有5个约束方程(9)~(13)和5个未知数t1wαab,故方程有唯一确定的解。

    弹簧的刚度还与编织结构有关,编织结构可用环密度LD来度量,其定义公式如下:

    LD=nh·π·D
    (14)

    对于编织弹簧管的剩余参数在设计时指定,具体参数如表2所示。将中心线平面曲线缠绕到圆柱面上,得到针编弧与沉降弧的交点,将交点沿着圆柱的半径方向偏移一个线径d,构造型值点,通过型值点创建空间非均匀有理B样条曲线(NURBS),然后采用光顺曲线串方法让针编弧与圈柱光滑相接。最终得到编织弹簧管的三维模型。

    表2 编织弹簧管参数

    Tab.2 Parameters of braided spring tube

    LDD/mmh/mmnd/mmr/mmK/mm
    0.0514.224.23100.231.501.34
    0.104.223.63160.231.091.27

    计算时忽略两端的边界效应。根据基线密封安装环境,在弹簧管的上下端各添加一个平板,通过平板的移动来模拟编织弹簧管的压缩,如图4所示。

    图4
                            计算模型

    图4 计算模型

    Fig.4 Computational model

  • 3 材料特性、网格和边界条条件

  • 3.1 材料特性

    Inconel X-750为镍基高温合金,在800 ℃以下具有较高的强度。假设材料为线弹性的,其材料参数如表3所示。

    表3 Inconel X-750材料参[14]

    Tab.3 Material parameters of Inconel X-750

    温度

    /℃

    弹性模量

    /GPa

    泊松比

    线胀系数

    /10-6K

    热导率

    /W·(m·K-1

    比热容

    /kg·K-1

    202200.3129.34529
    2002110.3312.211.79549
    4002010.3512.514.04542
    6001910.3712.918.20602
    8001640.391424.40706
    10001380.4315.731.92808
  • 3.2 网格和边界条件

    模型网格均采用扫掠网格画法,网格均为高精度的六面体网格,单元采用高阶三维20节点的solid186单元,单元保留中间节点。

    编织弹簧安装在两平板之间,一个固定,另一个给定位移,用来模拟弹簧管的压缩过程,该过程分为多个子步施加。接触约束采用自动识别,自动检测公差值为0.01 mm,接触检测类型为面与面接触检测。绑定接触的接触算法采用纯罚函数算法。摩擦接触和无摩擦接触为非线性接触,收敛困难,均采用增广拉格朗日算法。

  • 4 结果分析

    通过提取上盖板随位移变化的回弹力来绘制编织弹簧的位移-载荷曲线,进而对弹簧的刚度进行评估。

  • 4.1 不同接触类型的影响

    针对环密度LD=0.05和LD=0.10模型,分别计算了无摩擦、摩擦因数为0.1和绑定等不同接触状态对弹簧刚度的影响,计算结果如图5,6所示。

    图5
                            LD=0.05时不同接触类型的影响

    图5 LD=0.05时不同接触类型的影响

    Fig.5 Effects of LD=0.05 different contact

    图6
                            LD=0.10时不同接触类型的影响

    图6 LD=0.10时不同接触类型的影响

    Fig.6 Effects of LD=0.10 different contact

    由计算结果可以看出,不管在何种接触状态下,编织弹簧的回弹力与压缩量都呈现出线性关系。选择接触摩擦因数为0.1的结果与实验结果吻合较好。在压缩量低于1 mm时,无摩擦接触和摩擦接触的结果相差很小,接触之间的摩擦力对弹簧刚度的影响很小。绑定接触使编织弹簧的刚度大大增加,其计算结果与实验结果相差甚远。

  • 4.2 不同环密度的影响

    由环密度LD的定义公式可以看出,环密度越大,编织越密集,计算了LD=0.05和LD=0.10模型。在接触同为摩擦因数为0.1的结果如图7所示。

    图7
                            环密度的影响

    图7 环密度的影响

    Fig.7 Influence of ring density

    从计算结果可看出,通过增加环密度对弹簧刚度的影响较小,在3 mm的压缩量下,环密度LD=0.10模型比环密度LD=0.05模型的回弹力高约20%。

  • 4.3 不同线径的影响

    针对环密度LD=0.05的模型,分别对线径为0.23、0.32、0.40 mm的模型进行计算,得到的结果如图8,9所示。

    图8
                            线径对刚度的影响

    图8 线径对刚度的影响

    Fig.8 Effect of wire diameter on stiffness

    图9
                            线径对应力的影响

    图9 线径对应力的影响

    Fig.9 Effect of wire diameter on stress

    某一线径下编织弹簧回弹力与压缩量仍然呈线性关系,但不同线径下弹簧的回弹力与线径表现为非线性高次关系,回弹力随着线径的增加急剧地增加。线径从0.23变到0.32 mm,回弹力增加了约6倍;线径从0.23变到0.40 mm,回弹力增加了约11倍。但随着线径的增加,在同样压缩量下的最大应力也急剧增加,应力过大会造成结构破坏,故线径的选择也不宜过大,推荐使用0.32mm的线径。

  • 4.4 不同编织股数的影响

    本次计算模型均为单股编织,故需要将多股编织简化成单股编织。通过等效面积法来确定单股编织的直径,等效公式如下:

    d'=N·d2
    (15)

    式中,d为单股线径,N为多股编织时的股数,d'为多股编织时等效成单股编织的直径。

    等效面积下单线模型与多股编织模型相比,其结构是连续的,受力均匀,故其刚度要比多股编织模型高,因此必须对单股模型的刚度进行修正。假设多股编织的弹簧线之间的影响可以忽略不计,在受力弯曲时,弹簧线截面上的剪力对弯曲变形的影响可以忽略,故对单股模型进行修正时将其简化成纯弯曲结构。纯弯曲静力平衡公式:

    1ρ=MEI
    (16)

    根据等效原则,多股编织模型和单股模型在相同压缩量下,其变形后的曲率1/ρ、所承受的弯矩M、抗弯刚度EI均应相等。假设EI为多股编织模型中每股的抗弯刚度,则多股编织的抗弯刚度E1I1=NEI,即I1=NI。圆形截面的截面惯性矩公式如下:

    I=πd464
    (17)

    公式(15)通过等效面积后的单线模型的直径为Nd2,将其代入到公式(17)中,得到通过等效面积后单股模型的截面惯性矩I2=N2I,又由于E2I2=E1I1,故E2=E1/N,此即为单股模型的刚度修正。图10为修正后的计算结果与试验数据对比,可以看出两者结果吻合得很好。

    图10
                            刚度修正

    图10 刚度修正

    Fig.10 Influence of wire number

    不同编织股数采用等效面积与等效刚度后的计算结果如图11所示。

    图11
                            不同编织股数的影响

    图11 不同编织股数的影响

    Fig.11 Effect of the number of braided strands

    从计算结果可以看出,增加编织股数,单位长度回弹力明显增加,从单线变双线,回弹力增加2.13倍,从单线变三线,回弹力增加3.54倍。但是随着编织股数的增加,应力也快速增大,因此编织股数也不宜过多,推荐使用双线编织。

  • 4.5 不同温度的影响

    为了研究温度对弹簧刚度的影响,对环密度LD=0.05的编织弹簧管计算其在常温、200、400、600、700、800、900、1 000℃下压缩3 mm时的回弹力,得到如图12的计算结果。

    图12
                            温度的影响

    图12 温度的影响

    Fig.12 Influence of temperature

    由计算结果可以看出,随着温度的升高,编织弹簧管的回弹力逐渐下降,其在600 ℃以下时,回弹力下降的速度相对较小,在600~900 ℃时,下降速度明显增加,在高于900 ℃后,回弹力的下降速度有所减小,但仍然比温度在600 ℃以下时的下降速度快。

  • 4.6 疲劳寿命

    环密度LD=0.05的编织弹簧管在650 ℃下的静力分析结果如图13,14所示。

    图13
                            应变云图

    图13 应变云图

    Fig.13 Strain nephogram

    图14
                            应力云图

    图14 应力云图

    Fig.14 Stress nephogram

    由图可知,最大应变为0.3%(较小),最大应力为600 MPa(较大),因此疲劳计算时采用应力-寿命曲线(S-N曲线)来表示应力与失效循环的关系。采用国产GH4169高温镍基合金在总应变范围为1%时的S-N曲线来代替计算,S-N曲线如图15[15]

    图15
                            S-N曲线

    图15 S-N曲线

    Fig.15 S-N curve

    疲劳载荷类型选用脉动循环定义,设计寿命为106。计算得到的疲劳寿命云图如图16所示。

    图16
                            寿命云图

    图16 寿命云图

    Fig. 16 Life nephogram

    由图可以看出,编织弹簧管的最小寿命发生在编织弹簧最高与最低的针编弧上,最小寿命为898次循环,满足密封设计要求。

  • 5 结论

    参照Pierce线圈模型对编织弹簧管进行参数化建模,对比有限元计算结果与实验数据,该模型可有效地对弹簧刚度进行预测。接触面摩擦因数为0.1时能较好吻合实验结果。

    (1)弹簧刚度对线径十分敏感,回弹力与线径表现为非线性高次关系,增大线径能获得很大的刚度增强。如果设计的弹簧管回弹力不够,通过增加线径能得到很好的效果。

    (2)对多股编织模型可通过等效面积与等效刚度转化成单股编织模型,能使建模与计算大大简化。从单线变成多线编织,回弹力成倍增加。

    (3)温度低于600 ℃时弹簧的刚度变化很小,高于600 ℃后,弹簧刚度随着温度升高快速下降,这与材料的高温特性有关,可以通过选用更耐温的材料来进行改善。

    (4)通过S-N曲线计算的最低疲劳寿命高于密封设计要求,该计算可为编织弹簧管的合理使用提供有利参考。

    (5)为满足编织弹簧管在各温度下压缩时的应力尽量小、回弹力尽量大、但不超过最大0.88 N/mm的设计要求,推荐使用环密度LD=0.05、线径为0.32 mm、双线编织的参数来制作编织弹簧管。

  • 参考文献

    • 1

      张丽静,刘东升,于存贵,等.高超声速飞行器[J]. 航空兵器,2010(2):13-16.

    • 2

      张志刚.高超声速飞行器热防护系统设计方法[D]. 哈尔滨工业大学,2014.

    • 3

      鲁芹,姜贵庆,罗晓光,等.X-37B空天飞行器轻质非烧蚀热防护新技术[J].现代防御技术,2012,40(1):26-30.

    • 4

      DUNLAP P,STEINETZ B,DEMANGE J.Toward an improved hypersonic engine seal[M].NASA/TM—2003-212531,July 2003.

    • 5

      DUNLAP P,STEINETZ B.A Comparison of candidate seal designs for future docking systems[C]//Aiaa/asme/sae/asee Joint Propulsion Conference & Exhibit,2013.

    • 6

      王立研,王菁华,杨炳尉,等.高超声速飞行器控制面动密封技术[J].宇航材料工艺,2016,46(3):1-6.

    • 7

      张宇玮,姜艳青,石刚,等.高温基线密封研究进展[J].宇航材料工艺,2011,41(2):21-25.

    • 8

      TAYLOR S,DUNLAP P,DEMANGE J,et al. Evaluation of high temperature knitted spring tubes for structural seal applications[J]. AIAA-2004-3890,July 2004.

    • 9

      PATRICK DUNLAP J,STEINETZ B,CURRY D,et al.Investigations of control surface seals for re-entry vehicles[R].38th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit,2002.

    • 10

      TAYLOR S,DEMANGE J,DUNLAP P,et al. Further investigations of high temperature knitted spring tubes for advanced control surface seal applications[R].AIAA,2005:4154.

    • 11

      汪育桑,冯勋伟.基于几何模型的纬编提花织物结构计算机辅助设计[J].东华大学学报(自然科学版),2000,26(6):66-70.

    • 12

      吴周镜,宋晖,李柏岩,等.纬编针织物在计算机中的三维仿真[J].东华大学学报(自然科学版),2011,37(2):210-214.

    • 13

      DRANSFIELD K,BAILLIE C,MAI Y W.Improving the delamination resistance of CFRP by stitching a review[J].Composites Science & Technology,1994,50(3):305-317.

    • 14

      CHENG S C,LIN Z J,YANG G,et al.Effect of heat treatment on the properties of Inconel X-750[J].Key Engineering Materials,2005,297-300(1-4):1220-1222.

    • 15

      姚亮亮,张显程,刘峰,等.GH4169镍基高温合金的高温低周疲劳性能[J].机械工程材料,2016,40(4):25-29.

巴全坤

机 构:高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室,北京化工大学,北京 100029

Affiliation:Beijing Key Laboratory of Health Monitoring and Self-Healing of High-end Machinery and equipment,Beijing University of Chemical Technology,Beijing 100029

角 色:第一作者

Role:First author

邮 箱:17801198085@163.com

作者简介:巴全坤,1992年出生,硕士研究生,主要从事高温密封方面的研究工作。E-mail:17801198085@163.com

王维民

机 构:高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室,北京化工大学,北京 100029

Affiliation:Beijing Key Laboratory of Health Monitoring and Self-Healing of High-end Machinery and equipment,Beijing University of Chemical Technology,Beijing 100029

姜鑫

机 构:高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室,北京化工大学,北京 100029

Affiliation:Beijing Key Laboratory of Health Monitoring and Self-Healing of High-end Machinery and equipment,Beijing University of Chemical Technology,Beijing 100029

张登鹏

机 构:高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室,北京化工大学,北京 100029

Affiliation:Beijing Key Laboratory of Health Monitoring and Self-Healing of High-end Machinery and equipment,Beijing University of Chemical Technology,Beijing 100029

密封处温度

/℃

Fmax

/N·mm-1

环境

tTmax

/s

使用周期

/次

980~1 2040.88高温氧化1 000~2 20010~100
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image001.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image002.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image003.jpeg
LDD/mmh/mmnd/mmr/mmK/mm
0.0514.224.23100.231.501.34
0.104.223.63160.231.091.27
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image004.jpeg

温度

/℃

弹性模量

/GPa

泊松比

线胀系数

/10-6K

热导率

/W·(m·K-1

比热容

/kg·K-1

202200.3129.34529
2002110.3312.211.79549
4002010.3512.514.04542
6001910.3712.918.20602
8001640.391424.40706
10001380.4315.731.92808
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image005.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image006.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image007.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image008.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image009.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image010.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image011.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image012.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image013.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image014.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image015.jpeg
/html/yhclgy/184528/media/3c371b77-c14f-4756-896d-875ff6f0a18b-image016.jpeg

表1 密封设计要求

Tab.1 Seal design requirements

图1 Pierce线圈模型

Fig.1 Pierce coil model

图2 四分之一中心线模型

Fig.2 Quarter centerline model

图3 中心线的平面展开图

Fig.3 Plane plan of centerline

表2 编织弹簧管参数

Tab.2 Parameters of braided spring tube

图4 计算模型

Fig.4 Computational model

表3 Inconel X-750材料参[14]

Tab.3 Material parameters of Inconel X-750

图5 LD=0.05时不同接触类型的影响

Fig.5 Effects of LD=0.05 different contact

图6 LD=0.10时不同接触类型的影响

Fig.6 Effects of LD=0.10 different contact

图7 环密度的影响

Fig.7 Influence of ring density

图8 线径对刚度的影响

Fig.8 Effect of wire diameter on stiffness

图9 线径对应力的影响

Fig.9 Effect of wire diameter on stress

图10 刚度修正

Fig.10 Influence of wire number

图11 不同编织股数的影响

Fig.11 Effect of the number of braided strands

图12 温度的影响

Fig.12 Influence of temperature

图13 应变云图

Fig.13 Strain nephogram

图14 应力云图

Fig.14 Stress nephogram

图15 S-N曲线

Fig.15 S-N curve

图16 寿命云图

Fig. 16 Life nephogram

image /

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

无注解

  • 参考文献

    • 1

      张丽静,刘东升,于存贵,等.高超声速飞行器[J]. 航空兵器,2010(2):13-16.

    • 2

      张志刚.高超声速飞行器热防护系统设计方法[D]. 哈尔滨工业大学,2014.

    • 3

      鲁芹,姜贵庆,罗晓光,等.X-37B空天飞行器轻质非烧蚀热防护新技术[J].现代防御技术,2012,40(1):26-30.

    • 4

      DUNLAP P,STEINETZ B,DEMANGE J.Toward an improved hypersonic engine seal[M].NASA/TM—2003-212531,July 2003.

    • 5

      DUNLAP P,STEINETZ B.A Comparison of candidate seal designs for future docking systems[C]//Aiaa/asme/sae/asee Joint Propulsion Conference & Exhibit,2013.

    • 6

      王立研,王菁华,杨炳尉,等.高超声速飞行器控制面动密封技术[J].宇航材料工艺,2016,46(3):1-6.

    • 7

      张宇玮,姜艳青,石刚,等.高温基线密封研究进展[J].宇航材料工艺,2011,41(2):21-25.

    • 8

      TAYLOR S,DUNLAP P,DEMANGE J,et al. Evaluation of high temperature knitted spring tubes for structural seal applications[J]. AIAA-2004-3890,July 2004.

    • 9

      PATRICK DUNLAP J,STEINETZ B,CURRY D,et al.Investigations of control surface seals for re-entry vehicles[R].38th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit,2002.

    • 10

      TAYLOR S,DEMANGE J,DUNLAP P,et al. Further investigations of high temperature knitted spring tubes for advanced control surface seal applications[R].AIAA,2005:4154.

    • 11

      汪育桑,冯勋伟.基于几何模型的纬编提花织物结构计算机辅助设计[J].东华大学学报(自然科学版),2000,26(6):66-70.

    • 12

      吴周镜,宋晖,李柏岩,等.纬编针织物在计算机中的三维仿真[J].东华大学学报(自然科学版),2011,37(2):210-214.

    • 13

      DRANSFIELD K,BAILLIE C,MAI Y W.Improving the delamination resistance of CFRP by stitching a review[J].Composites Science & Technology,1994,50(3):305-317.

    • 14

      CHENG S C,LIN Z J,YANG G,et al.Effect of heat treatment on the properties of Inconel X-750[J].Key Engineering Materials,2005,297-300(1-4):1220-1222.

    • 15

      姚亮亮,张显程,刘峰,等.GH4169镍基高温合金的高温低周疲劳性能[J].机械工程材料,2016,40(4):25-29.